關(guān)鍵詞：機電；一體化；應(yīng)用；發(fā)展趨勢

        1　機電一體化技術(shù)

        機電一體化技術(shù)即結(jié)合機械技術(shù)、電子技術(shù)、信息傳感技術(shù)等多種技術(shù)于一體，將其應(yīng)用到實際生產(chǎn)中的一種綜合性技術(shù)[1]。這種優(yōu)勢主要是一方面可以充分發(fā)揮機械技術(shù)的長處，生產(chǎn)相對應(yīng)的產(chǎn)品，另一方面采取將微電子技術(shù)、機械技術(shù)和信息技術(shù)有效的結(jié)合在一起，促使機械時代的更新?lián)Q代。機電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，解放了人的雙手，加快了生產(chǎn)效率，提高工作精度，優(yōu)化操作。

        2　機電一體化技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

        2.1　數(shù)控機床

        數(shù)控車床是一種按照事先編制好的加工程序，自動對零件進行加工，是一種高精度、高效率的自動化機床，是一種典型的機電一體化的產(chǎn)物。采用計算機實現(xiàn)數(shù)字程序控制機床技術(shù)，利用代碼形成指令，軟件控制，簡單人為操作的新型機床。改變控制機床動作的程序就可以達到加工不同零件的目的，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟效果。與傳統(tǒng)機床相比，節(jié)約了人工，提高了效率和產(chǎn)品質(zhì)量，加快了科技的進步。正是這種優(yōu)勢使得數(shù)控機床的市場很寬闊，盡管我國機床數(shù)量龐大，但高端的數(shù)控機床技術(shù)還是依賴于進口，國內(nèi)市場比例失衡，意味著高端數(shù)控機床技術(shù)有待提高[2]。

        2.2　全自動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域

        自動化技術(shù)是人工智能技術(shù)與現(xiàn)代自動化技術(shù)結(jié)合而來，屬于機電一體化的應(yīng)用擴展。數(shù)控技術(shù)可以使設(shè)計及制造的每個步驟能夠借助于自動化的有效應(yīng)用并為設(shè)計制造提供安全保障。將數(shù)控技術(shù)與自動化技術(shù)進行融合從而提高設(shè)計及制造的高效性和便捷性，從而應(yīng)用到汽車的機械制造中可以充分發(fā)揮其先進的功能，提高效率，節(jié)約成本。但是由于該技術(shù)對實驗操作人員有一定的技術(shù)和知識要求，這樣才能確保在實際生產(chǎn)中將操作的失誤率降到最低，提高生產(chǎn)速度，加快汽車制造業(yè)的進程。隨著人們的生活水平的不斷提高，對生活的要求越來越高，同時對汽車的性能問題更加的關(guān)注，這對我國的汽車制造業(yè)的發(fā)展帶來了機遇，同時也面對巨大的挑戰(zhàn)。同時機電一體化在汽車行業(yè)的運用，能夠提高汽車各種性能指標，滿足人們的需求，在保證質(zhì)量的情況下，加快生產(chǎn)速度。例如全自動汽車行駛技術(shù)、防抱死系統(tǒng)等等，提高汽車各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性[3]。

        2.3　人工智能機器人

        人工智能是計算機科學的分支，能夠模擬人的思維過程和智能行為，制造出類似于人腦智能的計算機，代替人工計算復(fù)雜的數(shù)學公式以及操作繁瑣的機械運作。通過代碼編程形成軟件，最后結(jié)合機械技術(shù)以及信息傳導(dǎo)技術(shù)開發(fā)出一種能夠智能化的機器。智能機器人在工業(yè)生產(chǎn)中能夠加工精密的儀器，降低誤差，提高精確度，為機電一體化的應(yīng)用開辟了新的領(lǐng)域。

        2.4　機電一體化柔性操作系統(tǒng)

        機電一體化柔性操作系統(tǒng)是在計算機的指引下，將加工對象變換成自動化的系統(tǒng)。原材料在各個機器上進行加工，自動傳送，無需人工參與，只需按照程序編程進行即可。在生產(chǎn)中，在性能上能夠大批量的生產(chǎn)自動化生產(chǎn)線，可加工形狀復(fù)雜，工序繁多，且大批量生產(chǎn)，同時節(jié)約人工，提高生產(chǎn)加工速度。

        3　機電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢

        3.1綠色化

        工業(yè)的發(fā)達給人們生活帶來了巨大變化：一方面物質(zhì)豐富，生活舒適；另一方面資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。于是人們呼吁保護環(huán)境資源，回歸自然。綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲下應(yīng)運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產(chǎn)品在其設(shè)計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護和人類健康的要求，對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，資源利用率極高。機電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時不污染生態(tài)環(huán)境，報廢后能回收利用[4]。工業(yè)的發(fā)展使得資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。綠色化成了時代的趨勢，產(chǎn)品的綠色化更成了適應(yīng)未來發(fā)展的一大特色。如果我們把機械產(chǎn)品和制造機械產(chǎn)品的機械裝置統(tǒng)稱為機械系統(tǒng)，則機電一體化技術(shù)的功能可歸結(jié)為：提高機械系統(tǒng)的性能，完成傳統(tǒng)機械系統(tǒng)不能完成的功能；提高機械系統(tǒng)的智能化程度，使人在更舒適的環(huán)境中工作；提高機械系統(tǒng)的可回收性；降低機械系統(tǒng)的原材料消耗；降低機械系統(tǒng)的能耗；降低機械系統(tǒng)對環(huán)境的污染，可以看出其中至少有3條是和環(huán)境保護有關(guān)的。

        3.2智能化

        人工智能系統(tǒng)是一個知識處理系統(tǒng)，它包括知識表示、知識利用和知識獲取三個基本問題，其最終目標是模擬人的問題求解、推理、學習。人工智能在機電一體化建設(shè)中的研究日益得到重視，機器人與數(shù)控機床的智能化就是重要應(yīng)用。“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數(shù)學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類的智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。目前，專家系統(tǒng)、模糊系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及遺傳算法是機電一體化產(chǎn)品（系統(tǒng)）實現(xiàn)智能化的四種主要技術(shù)，它們各自獨立發(fā)展又彼此相互滲透。隨著制造自動化程度的不斷提高，將會出現(xiàn)智能制造系統(tǒng)控制器來模擬人類專家的智能制造活動，并會對制造中出現(xiàn)的問題進行分析、判斷、推理、構(gòu)思和決策[5]。

        3.3模塊化

        機電一體化產(chǎn)品和技術(shù)可分為機械、電子和軟件三大部分。模塊化技術(shù)是這三者的共同技術(shù)。模塊化技術(shù)可以減少產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)成本，提高不同產(chǎn)品間的零部件通用化程度，提高產(chǎn)品的可裝配性、可維修性和可擴展性等。融合機械、電子和軟件三大部分的機電一體化模塊代表了未來產(chǎn)品的發(fā)展方向，具有高度自主性、良好協(xié)調(diào)性和自組織性的特點。總之，模塊化設(shè)計與制造是機電一體化系統(tǒng)的基本方法和發(fā)展趨勢。隨著微處理器性能價格比的迅速提高和微機械電子（MEMS）技術(shù)的飛速發(fā)展，各種機電一體化模塊將越來越多地出現(xiàn)在市場上。利用這些模塊，可以迅速方便地設(shè)計和制造出各種新的機電一體化產(chǎn)品。

        4結(jié)語

        行業(yè)的發(fā)展和科技的進步是不可分離的，機電一體化技術(shù)是行業(yè)發(fā)展的基石，同時其他行業(yè)的發(fā)展也能促進機電一體化技術(shù)的不斷更新，適合現(xiàn)代化企業(yè)的需求，加快科技進步，實現(xiàn)科技與企業(yè)共贏。人工智能技術(shù)的應(yīng)用，使得機電一體化需要轉(zhuǎn)型于智能方向，機電一體化技術(shù)在數(shù)控、汽車等行業(yè)的快速發(fā)展，使得工業(yè)發(fā)展趨向于智能化，符合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展模式，同時產(chǎn)品的精密性使得對機電一體化技術(shù)提出新的挑戰(zhàn)。機電一體化的前景很好，是現(xiàn)代工業(yè)的技術(shù)支持，同時由于工業(yè)的需求，使機電一體化技術(shù)向智能化發(fā)展。

        參考文獻：

        [1]王永幸.機電一體化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù),2018(11).

        [2]李鍇.機電一體化技術(shù)及其應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程,2019.

        [3]鄭冰松.智能自動化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用[J].汽車實用技術(shù),2018.

        [4]姜新嘉.淺析機電一體化技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢[J].電子制作,2013(08).

        [5]胡家華.機電一體化技術(shù)的應(yīng)用及其發(fā)展趨勢[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2011(14):3-4.